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大兴国际机场航站楼获中国钢结构金奖年度杰出工程大奖

发布时间:2019/06/06 点击量:
近日,第十三届中国钢结构金奖工程名单隆重揭晓,共计295项工程获得殊荣,北京建工集团承建的13项钢结构工程榜上有名,创该奖项开评以来集团单届获奖数量新纪录。其中,北京大兴国际机场旅客航站楼及综合换乘中心、停车楼及综合服务楼工程斩获“中国钢结构金奖年度杰出工程大奖”。
 
据了解,北京建工2017-2018年度中国钢结构金奖获奖工程工程分别为北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心(指廊)工程、北京新机场东航基地、北京新机场货运区、亚投行工程、2019年中国北京世园会国际馆、CBD核心区学问设施工程、中国电科电子科技园、北京银行顺义科技研发中心、国家速滑馆、北京鲜活农产品流通中心、周口店北京人遗址保护建筑、上海SK大厦和包商银行商务大厦。
 
大兴国际机场航站楼
 
凭借超高技术难度的把控和精细的工程质量管理,北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心、停车楼及综合服务楼工程整体获得“中国钢结构金奖年度杰出工程大奖”,荣膺钢结构行业最高奖项。据了解,该大奖从中国钢结构金奖获奖工程中选出,年度获奖工程不超过2项,奖项设立至今仅仅只有6项工程获奖。
 
据了解,北京大兴国际机场航站楼总建筑面积143万平方米,主体为现浇钢筋混凝土框架结构,局部为型钢混凝土结构,屋面及其支撑为钢结构,钢结构总重约13万吨。工程分为三个标段,北京建工集团承建的航站楼五座指廊工程是航站楼的重要组成部分,钢结构主要包括主体钢管柱及幕墙柱结构、屋盖钢结构、浮岛钢结构、入口处C形柱钢结构、登机桥钢结构等,总用钢量约5万吨。
 
五个指廊钢屋盖总投影面积约13.3万平方米,最大跨度41.6米,最大高差5米;钢结构杆件共55267根,焊接球共8472个;屋盖单次最大提升面积10500平方米,单次最大提升重量1000吨。施工过程中,项目团队采用BIM技术控制钢结构加工、安装精度,在安装前进行可视化技术交底。指廊钢结构施工仅用80天就实现封顶,且提升精度差控制在毫米级。钢结构工程申请发明专利1项,实用新型专利3项,完成北京市施工工法1项。
 
在今年3月20日中国建筑金属结构协会建筑钢结构分会组织的专家考评中,北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心、停车楼及综合服务楼工程以148.3分(满分150分)通过中国钢结构金奖年度工程杰出大奖现场核查。
 
此前报道:大兴机场航站楼通过钢结构金奖核查
 
日前,北京大兴国际机场航站楼以148.3分高分通过中国钢结构金奖年度工程杰出大奖现场核查。中国钢结构金奖年度工程杰出大奖是钢结构行业,工程大奖,从中国钢结构金奖获奖工程中选出,年度最多不超过2个项目,至今仅有3个工程获此殊荣。
 
北京大兴国际机场航站楼是世界上最大的单体航站楼工程,主体为现浇钢筋混凝土框架结构,局部为型钢混凝土结构,屋面及其支撑为钢结构,钢结构总重量约13万吨。由北京城建集团施工总承包的主航站楼工程是航站楼最核心、最关键、施工难度和技术挑战最大的标段。
 
航站楼屋面投影面积达34万平方米。其中,核心区18万平方米屋面仅用8根C型格构柱作为主要支撑构件,形成了独特的采光屋面和大跨度的结构空间;屋盖钢结构为双曲面造型;屋檐,悬挑47米,高低落差达到27米;360度的6条采光天窗设计使航站楼核心区安装合龙线达到2600米,屋面钢结构安装合龙难度大。
 
由于工况、结构的复杂性,没有任何一种单一的施工方法能够契合安装需求。北京城建集团创新采用了分片累积提升、翻转提升、分片吊装等多种安装方法。施工过程中,采用了BIM技术、物联网技术、三维扫描技术和焊接机器人等。最终,项目部仅用80天时间,主航站楼钢结构便成功封顶,且提升精度差控制在毫米级,创造了机场建设的中国速度。
 
此前,航站楼核心区工程已通过中国钢结构金奖现场核查验收,工程“超大平面复杂空间曲面钢网格结构屋盖施工技术”被中国工程院院士一致评定“达到国际,水平”。目前,5000名企业员工正昼夜奋战,加班加点,全力以赴进行主航站楼工程收尾、调试验收工作,确保6月30日前完成竣工验收,为北京大兴国际机场如期通航作出更大贡献。
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