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原标题:益新矿老副井нкмз-2×5×2.3型绞车跑罐事故

浏览次数:139 时间:2019-10-06

益新矿老副井нкмз-2×5×2.3型绞车跑罐事故一、案例(1990年1月29日18时10分) 益新矿中部老副井采用НКМЗ-2×5×2.3型缠绕式提升机,单绳提升,井架为钢式立井架,服务水平一、二、三水平,担负提人、下料、提矸石等提升任务,提升高度541m,采用1000KW电动机拖动,提升容器为双层单绳罐笼,最大绳速6m/s。1990年1月29日18时10分,绞车进行调绳,主罐在井口位置,副罐在二水平,准备将罐笼对到二水平,操作司机将锚栓锁了一道后开始对罐打离合器,在离合器脱离绞车卷筒的瞬间副罐卷筒开始转动,副罐笼带绳在失控情况下从二水平坠入三水平井底,罐内有一人,当即死亡,提升绳从卷筒内抽出全部坠入到三水平,罐笼报废。影响生产3天。二、原因分析: 1、绞车在春节检修时刚更换完闸木,经事故发生后检测闸木接触面只有30%,没有达到《规程》规定的60%以上。 2、绞车司机没有按照操作规程操作,对罐锁锚栓时只锁了一道,事故发生后检查,副卷筒锚栓孔被拉豁。 3、监护司机也没有尽到监护责任,没有及时提醒操作司机正确操作。 4、绞车制动系统八通阀窜风,打离合器时对副卷筒产生的制动力不够。三、事故教训及防范措施:1、检修更换闸木后,应持续磨闸,使闸块与制动滚筒接触面积满足《煤矿安全规程》的要求,经检测合格后才能正常运行。 2、及时检修制动系统,发现八通阀窜风必须及时处理好。 3、对司机加强教育培训,严格按操作规程操作。 4、在二水平增设罐座,每次对罐时,将罐笼坐到罐座上在进行对罐操作。

分公司各矿、矿建处:

根据赵总指示,现将鹤岗分公司从1970年至今在主提升系统发生的事故做以总结,共计收录主提升系统事故典型案例18例,请各矿机电系统认真学习,吸取教训,举一反三,并培训广大干部和职工,抓好主提升系统管理工作,确保主运系统安全,有力的保障矿井安全生产的顺利进行。

断 绳 事 故:3例

过 卷 事 故:2例

过 放 事 故:2例

滑 罐 事 故:3例

斜 井 事 故:2例

机 械 事 故:2例

井筒坠人、坠物事故:3例

钢带机事故: 1例

要求各单位按照目录顺序每月学习一个案例,并组织全机运系统干部职工进行考试,于当月25日前将学习考核情况上报机电装备部固定机械科,机电装备部将对各单位案例教育培训考核情况进行检查,并纳入机运系统千分赛检查内容。

鹤岗分公司机电装备部

2010年11月17日

鹤岗分公司主提升系统典型事故案例目录

峻德矿副井北台JKD—2.8×6绞车过卷断绳事故

峻德煤矿主井绞车断绳坠箕斗事故

鹤岗矿务局煤建工程处断绳坠罐事故

峻德煤矿新井主提绞车过卷事故

兴安矿老副井нкмз-2×5×2.3型绞车过卷事故

南山矿新井副提JKM-2.25/6型提人绞车罐笼过放事故

兴安矿新井副提JKM-2.25×4型绞车过放伤亡事故

益新矿混合井副提绞车滑罐事故

兴安矿新主井JKD-3.5×6型绞车滑罐事故

益新矿老副井нкмз-2×5×2.3型绞车跑罐事故

新陆矿人车井通讯电缆脱落刮人车伤人事故

益新矿北部634暗井JKB-2.5×1.5型绞车跑车事故

南山矿副井2#绞车平衡锤框架尾绳吊架及联接装置断落事故

南山矿副井1#绞车主轴装置主轴轴径磨损事故

益新矿老副井井筒下铁管坠落事故

兴安矿老副井井筒坠人事故

兴安矿新井2.25M绞车信号工坠井死亡事故

富力矿折返二钢带机“3.6”断带事故

峻德矿副井北台JKD—2.8×6绞车过卷断绳事故

(机电装备部整理)

一、案例(1981年12月20日)

峻德矿副井提升系统提升高度295米。罐笼总重12T,平衡锤重19T。直流拖动,电机容量1250KW。配套的电控系统为电枢供电、磁场反并联逻辑无环流可逆继电控制,可控硅整流。操作方式有手动和半自动两种,半自动末投用。在设计上,长时停车时须把工作方式转换到复位档,将各保护和监视回路短接后方可停止冷却风机和润滑油泵及制动油泵,开车前须在复位档启动风机和油泵,然后再把工作方式转换开关转到手动挡进行操作。在复位档和手动档,各水平(+140、-50和井上车场)的信号工皆可用信号台上的慢上按钮或慢下按钮直接启动提升机,进行对罐或换层。

1981年12月20日7点30分(机器投运后的第10天),司机李某接到-50水平发来的提人信号后便准备开车。但当他刚在复位档启动了风机和油泵,还没有把工作方式转换开关转到手动档,绞车却自动启动运转(后查明:这时+9.5米出车平台信号台上的慢上按钮在有人使用或移动电话时被电话机的橡胶座压住,使绞车具备了条件而慢上运行),司机李某认为是异常启动,立即按了高压油开关跳闸按钮,高压断电,但绞车却没有自动施闸停车,而是继续加速运转。此时李已惊慌失措,而副司机黄某又不在身旁监护,李某立即离开司机台去拉下高压隔离开关,仍无济于事,致使超速过卷的罐笼,过卷后冲破了楔形罐道撞到防撞梁上才被停止,因冲击力过大,罐笼内4人全部遇难。6根钢丝绳断了5根。

二、原因分析

1、设备的欠缺

1)设计上为了在复位档能够使各水平的信号工直接起动绞车进行对罐或换层,而将一些主要安全保护(限速、超速、过卷、断电、油压系统等)用复位继电器短接起来,使绞车可以在脱离保护的状态下运行,这就构成了可能发生此次事故的一大隐患

2)在断电保护被短接的状态下可以将高压电切断。这不仅不能触发保险闸动作将机器停止,反而将电力制动全部撤除,使提升系统完全失控。

司机的失误

1)在察觉到是异常启动后,应立即按司机台上的紧急停车按钮或停制动油泵按钮,而不应当惊慌失措,离开司机台去拉下高压隔离开关,因而延误了时机,扩大了事故。

2)司机不应当在无副司机监护的情况下提升人员,副司机不应在提人时离开监护岗位。

3、罐道失效

三、预防措施

1)取消慢上、慢下的自动环节,以防止误动作;

2)取消复位继电器的自保触点,缩小安全回路中的被短接的范围,只短接制动油泵接触器辅助触点、快开跳闸触点和油开关跳闸触点,使其保护触点在复位档仍能起保护作用。

3)将水平选择器中的过卷开关与井筒的过卷开关相串联,构成双重过卷保护。

4)改善楔形罐道,保证安装质量,使其制动力既能使超速15%的提升容器在过卷范围内停住,又不致造成人身伤害。

5)严格遵守《安全规程》第434条规定,即在主要提升装置必须配有正、副司机,在交接班升降人员的时间内,必须正司机操作,副司机监护。

峻德矿副井北台JKD—2.8×6绞车过卷断绳事故树

1--未明原因 2--司机在“复位”档起动风机和油泵3--司机失误,切断高压电4--在“复位”档,保护继电器和安全回路被短接失效5--司机失措,未按紧急停车按钮和停制动泵按钮6--提升系统不平衡重力较大7--楔形罐道不能吸收提升容器全速过卷时的能量8--楔形罐道不能吸收提升容器超速过卷时的能量

峻德煤矿主井绞车断绳坠箕斗事故

一、案例(1996年1月12日 16:50分)

峻德煤矿主井绞车服务-50水平,提升高度343m,采用JKM-3.25×4/Ⅱ型多绳摩擦式提升机,两台800KW交流电动机拖动,配备有低频制动。提升容器为两台JDSY-9/110×4型九吨提煤箕斗,最大提升速度7.95m/s。1996年1月12日,峻德煤矿主井绞车司机范某和刘某下午班接班后,16时许开始提煤,由副司机刘某操作绞车,提十多斗煤后,在16:50分,当上提副箕斗时刘某发现绞车运行速度慢,主电机电流大,于是让主司机范某开车。范接过车,一边开车,一边打电话和装载信号工联系,信号工说装的是水煤,这时两个箕斗已经到达平衡位置,范某发现电机电流仍很大,怕电机烧损,于是就在提升机运行中途将绞车制动停车。此时提升绳在卷筒摩擦衬垫上突然下滑,并且速度越来越快,导致装满煤的副箕斗坠入井底,主箕斗全速到达上部,连接装置撞到防撞梁上,四根提升绳断裂,主箕斗又坠入井底,砸坏井筒设施,造成停产18天。

二、事故原因:

1、提升钢丝绳采用的是普通光面钢丝绳,含油多,冬季有水珠,提升绳在卷筒摩擦衬垫上摩擦系数降低,导致提升绳打滑。

2、装载没有安设定重装载装置,箕斗中煤的水分较大,矸石也多,严重超载运行。

3、司机违反

操作规程操作 “提升机运转中严禁替换操作”,技术素质低,对异常情况应急、应变能力差。

三、预防措施:

1、提高对摩擦式提升机提升绳的管理,改用干式镀锌钢丝绳,增大摩擦系数,提高防滑能力。

2、对主井提升安设定重装置,取消定容装置,以防超载运行。

3、加强对司机的安全培训,强化安全生产意识,提高处理突发事故的能力。

鹤岗矿务局煤建工程处断绳坠罐事故

一、案例(1994年10月24日)

鹤岗矿务局煤建工程处二工区是煤建处矿务工程主力区,担负矿务局峻德煤矿二水平和中部风井井筒矿务工程。1988年5月开工,总工程量9821.5m,至1994年9月末已完成7524.6m。中部风井井筒长487m,;井筒内淋水较大,淋水量为10m3/h。该井建井期间用于提矸石、下物料及升降人员。建井期间采用2JK-3.5m绞车提升,单层罐笼,双钩各提一个1.5t矿车,提升钢丝绳为φ33×18×7多层股不旋转钢丝绳,井筒内设8根钢丝绳罐道,罐道钢丝绳为中φ32×6×7型钢丝绳。

1994年10月23日,机电检查人员常某发现副提罐笼有偏转,经检查判断认为是副提罐笼提升钢丝绳有扭转力,使鸡心环偏斜。10月24日大班班长刘某班前安排赵某、徐某、孙某等3人处理该问题。交待处理方法是把副罐落至井底,罐笼连接板垂直呈松弛状态,然后拆除鸡心环与罐笼连接板的销轴,移出鸡心环使提升绳左右转至自由状态,停稳后把鸡心环插入连接板,再插入销轴。9时25分左右检修完毕,然后副罐进行提人,乘坐此罐升井除以上3名检修人员外,还有9名工人。副罐上提后,当提至距井底242m处,发生主、副罐相撞,造成副罐提升钢丝绳断绳,副罐坠落井底,主罐变形,乘坐副罐的12名人员全部遇难。直接经济损失10.65万元。

二、原因分析

1、直接原因

由于罐道钢丝绳刚性系数不能满足要求,导致罐道钢丝绳张紧力不足;维修人员处理提升绳扭动时,误把副罐提升绳与主罐的罐道钢丝绳缠到一起,致使副罐上提时,副罐楔形连接装置与罐道钢丝绳相碰撞,使罐道钢丝绳产生振动,提升钢丝绳在绳卡处断裂,造成坠罐事故。

2、主要原因

1)没有认真执行建井期间使用无防坠器临时罐笼升降人员的安全措施。

副罐钢丝绳自使用以来,没有按照升降人员使用的钢丝绳每6个月必须进行强度试验的规定进行强度试验;

主、副罐平衡区段绞车运行速度过快。

2)没有按照《 煤矿安全规程》 规定对安全措施进行调整补充。安全措施不完善,执行不严格。

没有严格执行规程执行说明第380条中关于“对使用桃型环的连接装置,每季度应将绳子打开进行检查,并将钢丝绳串出0.5m”的规定进行检查,连接处钢丝绳磨损能及时处理,至使发生事故时在该处拉断:

提升罐笼破劲处理没有制定相应的措施,也没有进行试车运行;

罐道钢丝绳选绳时没有严格执行规程执行说明第364条中关于“采用钢丝绳罐道时应优先选用密封式钢丝绳”的选型规定;

井上、下信号点至绞车房间没有按规定配置直通电话或传话筒,发生事故时不能及时联系;

编制作业规程和规章制度不规范,执行制度不严格,绞车司机责任制不落实。

3)调整钢丝绳罐道张紧力手段简易,没有使用紧绳仪器,使张紧力和钢性系数难于控制。

4)煤建处管理人员工作作风不实。虽然执行每月逢六检查,逢七落实的安全检查制度,但对提升统统的隐患未能引起重视,更换钢丝绳问题未能及时解决。

三、防范措施

1、生产指挥和作业人员必须进行经常性的安全法律法规的教育,增强执行安全法律、法规的自觉性。矿井必须按照规定组织生产和施工,避免违章指挥、冒险作业的现象发生。

2、加强现场施工组织管理。建设单位虽然作业场所松散,但作业管理要制度化、正规化。实现有组织、有秩序的工作制度,防止各行其是、各自为战,凭想当然办事的现象发生。

峻德煤矿新井主提绞车过卷事故

一、案例(2001年2月9日 18时)

峻德煤矿新井绞车为主、副提混合井,服务水平-250,主提采用JKM-3.5×6A/Ⅲ型多绳摩擦式提升机,一台3000KW直流电动机拖动,提升高度574m。提升容器为两台JDS-16/110×6型16吨提煤箕斗,最大提升速度8m/s。

2001年2月9日下午,新井主提绞车由主司机王某操作,在18时许,当副箕斗提到上部卸载时由于箕斗内的煤粘度大,没有卸净,绞车司机王某也没发现,听到装载提升信号后继续开车,载着煤的副箕斗开始重罐下放,致使主箕斗到达减速点后没有将提升容器运行速度降下来,致使提升容器到达卸载终端位置时失控,超速过卷13m,主箕斗撞于防撞梁上,并将楔形木罐道挤裂,两个曲轨被撞落井下,副箕斗进入下部楔形罐道,被内部煤涨变形,影响生产24小时。

二、原因分析:

1、绞车司机责任心不强,注意力不集中,副司机没有行使监护职责,绞车运行中没有观察仪表指示,对重罐下放现象未能引起注意,造成过卷事故发生。

2、电控系统保护装置不可靠,自动减速,限速装置失灵,没有起到保护作用。

3、液压站性能不可靠,没有及时施闸,造成过卷。

三、预防措施:

1、加强安全技术培训,增强司机责任心,提高司机操作技术水平,做到精心操作,尽职尽责做好本职工作。

2、增设并完善相应的安全保护功能及相关闭锁和显示装置,使矿井提升机更加安全可靠运行。

兴安矿老副井нкмз—2×5×2.3型绞车过卷事故

(机电装备部整理)

一、案例(2009年11月12日)

兴安矿老副井绞车型号:нкмз—2×5×2.3,电机功率:1000KW,提升高度:三水平583米,二水平383米,提升速度:6.6m/s,减速点距离:70米。

2009年11月12日凌晨2时28分,运搬工入井提二水平矸石,2时50分刚提升到第三罐,副罐上行时,有人敲绞车房门,监护司机孙某去开门,主提司机蔡某扭头观看,再回头看标尺时,深度指示器指示已接近终点,蔡某马上将工作闸拉到零位,将绞车制动,当绞车停住时,已经过卷。绞车司机立即向连队及动力科值班领导进行汇报,动力科值班领导赵科长及连队值班领导王某接到汇报后立即赶到现场,经现场查看,副罐楔形装置还有约500mm与天轮接触。将井棚盖的棚板与井栅撞击出约60mm的裂缝,棚板在楔形装置的上方有刮坏破损现象,曲轨衬板被刮坏,罐笼上的保护伞及罐盖被撞扁,卸载轮轴弯曲变形,罐体底部框架出车侧25#槽钢变形,开闭器轻微变形。该绞车现有过卷高度6.5米,事故时过卷高度为5.9米。

事故发生后,矿机电领导立即组织动力科和机电科积极抢修。机电科负责恢复井棚,动力科首先将卸载轮取下,将罐盖及保护伞部件固定在罐顶,用手拉葫芦牵引,逐渐将翻转体归入罐体,将罐笼落到平台处,封闭井口,更换卸载轮及变形的罐体框架槽钢,恢复开闭器,整形加固曲轨衬板。于2009年11月12日22时20分恢复生产。

二、原因分析:

1、安装在主轴装置上的主控编码器在11月10日下午14时左右损坏,此时电控厂家正对该绞车新电控进行调试。经电控厂家与动力科协商,将此编码器拆除,并将编码器故障短接,以保证绞车运转,并向绞车司机交代。由于绞车处于无减速功能状态下运行,致使绞车运行到减速点不能自动减速,速度及行程保护失效。屏蔽的故障保护有:松绳保护、闸瓦磨损、过电压、高压换向故障、加速柜故障、行程偏差故障、开车方向故障、零位故障、编码器故障、欠电压、制动油过压、制动油欠压、制动油中间变量、过负荷中间变量。只剩下过卷保护。

2、后备保护仪接线不合理,串入PLC后,被厂家屏蔽在故障范围内,后备保护应独立于其他保护,串接在硬件安全回路中。

3、在故障运行情况下,措施制定不严谨,执行不到位。在此种情况下只是口头上对司机进行要求,没有制定具体措施。

安全意识不强,责任心不强,没能按照要求做到一人操作,一人监护,操作监护均不到位。

三、预防措施:

1、加强对员工的安全教育培训,特别是要害岗位员工的安全教育培训,提高员工的责任心和安全意识。

2、做到不确保安全不生产,设备带病不运转。特殊情况下,在制定严格的防范措施,并请示获批后,方可生产。

3、要求厂方更改不合理的控制程序,与厂方共同协商解决尚存的各方面问题。

4、对电控系统各种安全保护进行一次全面的检查,确保完好。

5、在保护功能不完善的情况下,绞车不能运作。

6、改正不合理的保护方法及接线方式,确保达到规程的标准要求

南山矿新井副提JKM-2.25/6型提人绞车罐笼过放事故

(机电装备部整理)

一、案例(1995年8月15日)

南山矿新井副提JKM—2.25/6型提人绞车,交流拖动,电机型号JR1512—12,电机功率380KW,液压站型号B159,四副制动器型号B123A,最大提升速度7.85M/S,提升高度490米,盘形制动器,提升容器双层罐笼。

1995年8月15日上午8点30分左右,该绞车提人运行二水平,运行接近二水平进入减速点时,绞车没有减速,司机李某发现后立即采取慢速施闸制动,绞车继续运行,果断采取高压断电,使绞车停止运行。

事故发生后,局、矿领导和动力科领导立即组织抢救,经详细检查发现,罐笼下部导向板已穿过井下楔形罐道,罐笼上部导向板距楔形罐道底部还有1米,楔形罐道起到安全作用,历时8小时将人员救出,罐笼内乘人106人,人员无一受伤。

二、原因分析:

1、抢救结束后,对绞车系统进行了全面细致检查试验,罐笼装入砂袋试验发现,罐笼下行紧急回油滑行16.18米,罐笼下行安全制动滑行25.43米,罐笼上行紧急回油滑行25.4米,罐笼上行安全制动滑行55.48米。经继续检查液压制动系统发现,有二副制动器空动时间达16秒,不符合《煤矿安全规程》不超过0.3秒的要求。这就构成了可能发生此次事故的一大隐患。液压站安全阀出现卡阀现象,绞车处于自由状态,受重力的影响出现下滑,并且速度越来越快,致使闸头液压油无法按原设计快速回到油箱,实施安全制动,司机李某发现后立即采取慢速施闸制动,最后果断采取高压断电,使绞车停止运行。

2、此次罐笼内乘人106人。该绞车规定提升人员每层不能超过28人,双层计不能超过56人。此次超载50人。

3、《煤矿安全规程》规定提升装置严禁超载和超载重差运行。此次事故为严重超载运行

4、保卫科检身人员责任心不强,工作失职。

三、预防措施:

1、对所有提升机液压制动系统进行全面检查,加强液压制动系统检查和维护工作,保证液压制动系统的安全制动性能;

2、对提升机性能进行定期检测,确保提升系统的安全可靠性;

3、加大对绞车司机处理应变事故能力方面的培训力度,使绞车司机在开车时保持清醒的头脑,沉着应对突发事件;

4、加强检身人员的安全教育工作,严格遵守《煤矿安全规程》规定,严禁绞车超载运行;

5、对老式液压站进行更新改造;

6、加强点线流程检查和隐患排查整改落实工作,消除隐患,举一反三,杜绝事故发生。

兴安矿新井副提JKM-2.25×4型绞车过放伤亡事故

(机电装备部整理)

一、案例(1979年3月13日)

兴安矿新井副提使用的提升机型号为JKM—2.25×4,电机型号为JRQ1512—10,容量480KW。电控系统以改变转子附加电阻的方法,用时间和电流并行控制;减速和爬行以带负荷测量的低频控制。机械制动为手动可调盘形制动器。1979年3月13日,由一名司机在没有副司机在旁监护的情况下开车运送人员。第二趟是由井上向二水平运人,当乘坐54人的罐笼下放到距二水平74米的减速点时,绞车没有按照控制程序自动切断高压电投入低频而自动减速。司机发觉后用手把进行工作制动,但没有凑效。这时罐笼已接近终点,速度仍没有降低,司机发觉后在惊慌失措的情况下想停止制动油泵,又将电钮按错。造成罐笼快速过放,在楔形罐道的作用下滑行10米后被卡住。由于冲击力较大,有4人从罐笼门帘的下部被甩出,坠入井底死亡。罐笼内9人轻伤。

二、原因分析

1、制动力不足

1)盘形制动器严重漏油,制动盘面被污染;制动闸衬由于过热而炭化;制动油内有杂物,使残压过高;因而降低了制动闸的制动力

2)由于振动,使自整角机与横向拉杆产生了角位移。在加上继电器的接触电阻过大,使低频的制动力大为降低。

2、低频欠压保护及限速保护失效

3、司机操作不当。在低频电压不足,制动油残压过高的情况下,不使用脚踏急停开关,而又错误地将主令控制手把拉到零位,将全部电阻串入电机,使本来已不足的制动力更加不足。

4、错误地改动罐笼门帘使其下部间隙大于250毫米(改后罐笼门帘下部与罐底间的间隙为940毫米),这是罐笼内乘人被甩出罐笼外的主要原因。

5、楔形罐道末起到应有的作用,致使罐笼被制动停止时产生的冲击力过大。

6、司机在交接班升降人员时无副司机在旁监护。

三、预防措施

1、检修或更换盘形制动器、油泵站及部分继电器

2、改动深度指示器的传动部分及负荷测量回路

3、增设下述保护

1)通过速度给定自整角机的监视电压表及定位线;

2)制动油残压超限保护;

3)低频电压的提前建立;

4)减速后的速度监视;

5)脚踏开关作用时将制动油泵停止;

4、加强机电检修和维护保养,使电控系统和安全保护系统处于完好有效状态。

5、执行《煤矿安全规程》规定,定期对保险闸进行试验和调整,使常用闸和保险闸的性能和制动力,符合《煤矿安全规程》规定。

6、改造罐帘,使其即牢靠又便于开关,各部间隙必须符合《煤矿安全规程》规定。

7、改善楔形罐道的结构和材质,保证安装质量,使其制动力既能使超速15%的提升容器在过卷范围内停住,又不致造成人身伤害。

8、严格遵守《煤矿安全规程》规定,即在主要提升装置必须配有正、副司机,在交接班升降人员的时间内,必须正司机操作,副司机监护。

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