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原标题:崔忠付:2016中国冷链回顾与2017展望

浏览次数:67 时间:2020-01-16

从管理上,提前做好规划,把线路进行详细拆分;搭建区域内部发运平台;要求七个大区各自为政、相互支持;重新进行承运商招标,选择实力较强的新承运商合作;区域接力,一个大区有困难时,其他大区接力发运,抱团取暖。

2016年以来中央和地方政府因势利导出台多项冷链产业政策,《财政部、商务部关于中央财政支持冷链物流发展的工作通知》、《福建省冷链物流发展规划》等等,明确提出了“十三五”冷链产业发展方向。标准方面,商务部和国标委出台了《关于开展农产品冷链流通标准化示范工作的通知》,进一步建立健全冷链流通标准体系。国家发改委正式发布了《肉与肉制品冷链物流作业规范》 、《道路运输 食品冷藏车功能选用技术规范》等行业标准,细分领域的标准更加完善。

机 会:

食品进出口贸易、食品跨境电商的爆发,是冷链国际化发展的主因。有能力的冷链企业逐步在“走出去“,先是空运、航运、铁路,然后是公路运输。一带一路沿线国家和地区,将是企业未来布局的重要地区,比如广西就是要发展成为东盟冷链物流中心。同时将会有更多国外冷链企业涌入国内市场。

物流需求增速总体放缓

四是流通渠道变革导致冷链企业服务对象和服务方式在发生转变。

在“921新政”后,卡行天下对平台上企业在车辆的融资采购、车队的搭建运行进行帮助,将“小线路,大车队”纳入标准。同时,在线路上实施产品模块化,重点关注有时效要求的货物。由于平台企业以大型货车为主,卡行天下以10个城市为试点进行城市配送,通过平台集合社会化资源,完成末端配送。

冷链物流因其专业化程度高、前期投入大、回报周期长,决定了它进入门槛高、经营难度大。但一旦做好,其关联好的网点布局、上下游渠道、客户资源、设施设备等优势便体现出来,往往可以另辟蹊径,拓展贸易、快递、医药物流等新的领域。

大区接力,抱团取暖

“抱团合作”是今年冷链圈内的“热词”,为什么要抱团?一方面因为行业竞争越来越越激烈,另一方面客户需求正在发生变化,客户从单一的服务需求上升到全面的需求,从区域的需求发展到全国性的需求。像明天将要举行发布仪式的海航冷链产业基金,以及全可冷链,都是抱团发展方面的实践者。

阿里研究院研究员 粟日

三是企业自建冷链物流体系逐步走向第三方服务。

在运价波动加剧,总体运力过剩的情况下,需要以第三方发布价格指数的形式,使价格指数与运价挂钩,保障企业运输量。

据中物联冷链委统计预测,2016年全国冷链物流市场需求将达到2200亿元,同比增长22.3%。2016年全国冷库预计新增305万吨,总量达到4015万吨(折合10037万立方米),同比增长8.2%。冷库市场结构趋于合理,冷库扎堆建设情况有所改善。产地冷库建设增多,冷藏库、保鲜库、气调库体量也有所增加。2016年全国冷藏车保有量预计新增22000台,将达到115000台,比2015年同比增长23.6%。随着新国标GB1589的出台实施,对规范和推动冷藏车市场发展将提供新的驱动力。

中国物流信息中心副主任 何辉

九是与冷链相关的平台型企业陆续出现。

企业谈

五是向多元化和个性化发展。

今年下半年物流运行总体稳中有升,初步预计2016年大宗商品销售总额可比增长7.0%左右,社会物流总额可比增长超过6.0%。

移动互联网+零售、餐饮,衍生出多元化、全渠道的流通模式和消费场景,比如生鲜电商、零售O2O、餐饮外卖等。这也给冷链企业带来了新的机遇和挑战,机遇在于服务的客户更加多样,挑战在于传统的服务方式不能满足新需求。有很多冷链企业已经感知到这种变化,并积极去拥抱这种变化。

全面开放应对高供应链成本

随着更多竞争者的进入,不管是一线的驾驶员和操作工,到中层的运营管理人员,还是高级管理者,都会越来越难招,企业必须建立自己的人才培养梯队。

截止至12月9日,长久物流乘用车发运量突破260万台,预计元旦前物流所有版块发运总量超过300万台,达到历史新高,同时还以“公铁水联运”模式吸引了例如吉利等一批新的客户。

八是自贸区和跨境电商带动冷链新业务增长。

今明两年经济与物流走势总体将继续保持平稳运行区间,新旧增长动力转换尚需时日,增长的速度将继续回落。物流需求结构优化的进程仍将继续,大宗商品物流面临“三去一降一补”的重大任务,消费领域和新兴物流行业持续较快增长。

六、冷链物流人才越来越稀缺。

物流的绝对规模是在扩大,但增长速度在回落,这就要求物流行业进入降本增效的阶段。物流的成本由时间、空间、业务量和服务能力四个要素决定,随着产业结构调整,物流数量也会下降,这样就需要提升物流品质,使物流行业从扩大规模的阶段进入到降低成本的阶段。

物流是规模经济,健全的网络是物流企业降本增效、升级转型的基础前提。只具备单点或区域服务能力的企业,越来越无法满足客户扩张需求,价值越来越小。

对 策:

七是传统物流大鳄跨界冷链物流市场。

农村及境外成为横向拓展新方向

以零售企业为例,随着租金、人工、物流费用的上涨,企业开始在供应链管理上寻求破解之道,而自建冷链DC就是其中妙招。以前是由厂家或者经销商直接送货给各地门店,现在则需要将货物送到DC,再统一配送到门店,降低成本的同时也提高了效率。这种由供应商直配门店方式,向零售企业主导的配送中心模式转变,沃尔玛、大润发、家乐福等都开始尝试。

对 策:

过去很长时间,企业自建物流往往服务于内部业务体系,随着专业能力的提升和体量的增大,很多企业的内部物流部门被剥离出来成为单独企业,内外服务比例开始倾斜。比如原来的双汇物流、领鲜物流、蜀海供应链,到现在的京东物流、安鲜达物流...都是如此,物流的资源正在被最大化的挖掘。

机 会:

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发布第三方价格指数稳定运价

“春江水暖鸭先知”,这些行业变化在坐的各位企业应该有着更早、更为深刻的感受。2017年,中国的冷链行业势必还将迎来全新的变化,我们分析将呈现以下发展趋势。

2016年全国冷链物流市场需求将达到2200亿元,同比增长22.3%。2016年全国冷库预计新增305万吨,总量达到4015万吨,同比增长8.2%。2016年以来中央和地方政府因势利导,出台多项冷链产业政策,《财政部、商务部关于中央财政支持冷链物流发展的工作通知》、《福建省冷链物流发展规划》等等,明确提出了“十三五”冷链产业发展方向。

上海、福州、广州、天津自贸区的食品贸易业务日益增多,很多冷链企业和设施已经在自贸区建立并运营,比如洋山港冷链交易中心、福建马尾电子保税冷链库。而继杭州之后,国务院于2016年同意在天津市、上海市、重庆市、郑州市等12个城市设立跨境电子商务综合试验区,也给冷链发展提供了绝佳的发展机会,大连港、郑州机场等也已经率先开展冷链布局。

现代物流报记者直击会议现场,带你看看这九位行业大咖今年做了啥,明年向哪走。提前向你通报2016年物流行业总趋势,帮你预判2017年物流走势,让你了解国家第一手数据,掌握重点企业最新动态,独揽物流市场的对策与机会!

三是国际化发展。

首先,企业自建冷链物流体系逐步走向第三方服务,“互联网+零售、餐饮”衍生出多元化的消费场景,生鲜电商、零售O2O、餐饮外卖成为行业热点。其次,自贸区和跨境电商带动冷链新业务增长,冷链相关的平台型企业陆续出现,原来的双汇物流、领鲜物流、蜀海供应链,到现在的京东物流、安鲜达物流,物流资源正在被最大化的挖掘。

1-10月,全国社会物流总额为187.2万亿元,同比增长6.1%。社会物流总费用8.6万亿元,同比增长3.3%。物流业总收入6.3万亿元,同比增长4.8%。总体来看1-10月份,我国物流运行稳中有进,稳中提质,新动能加快成长,物流需求结构继续改善。社会物流总费用持续低速增长,增速持续回落,运行质量显著提升,物流服务价格回升态势明显。

机 会:

随着冷链行业向精细化、细分化方面不断发展,平台型企业的价值越来越凸显,一类是物流平台型企业,如码上配、唯捷城配;一类是信息流平台企业,比如昨天刚上线的链库、冷链马甲;一类是商流平台型企业,比如良中行、格利食品网、美菜。它们利用各自掌握的核心平台价值,正在影响和改变现有的冷链模式。

中国物流与采购联合会冷链委秘书长助理 刘飞

2016年我国经济发展所面临的内、外部环境依然复杂,世界经济虽已呈现出回暖迹象,但步履维艰,贸易保护主义风潮仍旧有蔓延趋势。国民经济处于潜在增长率下移、结构调整和深层次改革的叠加阶段,结构性矛盾突出,经济运行存在着特有的复杂性和不确定性,仍然存在较大的下行压力。

上海卡行天下供应链管理有限公司战略中心总经理 韩雪峰

六是行业竞争加剧企业抱团发展。

对 策:

提高资产的运营效率是未来的方向,集约化是很好的方式,在一定区域或范围内,把个别的、零碎的、分散而同质的客户集中形成规模。GB1589治超的实施,再次倒逼运输领域走向集约化,不断提高效率。

对 策:

二是政策和标准环境持续改善。

卡行天下现拥有线上成员1000家,线路7000条,拥有60个枢纽,23个园区,员工达到2200余人。当前经济环境下,物流平台效应凸显,不同平台有不同的针对性,今年平台型企业呈“百花齐放”趋势。

五是成本的不断上涨使得甲方企业更加重视供应链优化。

京东集团物流规划发展办公室 刘威风

二是网络化扩张。

物流平台效应凸显

近几年,顺丰、圆通、中国邮政、中远等相继进入冷链物流市场,铁总和各地铁路局更是开通多条线路的冷链班列,未来还将有更多的传统物流企业分羹冷链市场,他们有庞大的基础网络和设施,有雄厚的资金,有大量的人才,必将对今后的冷链物流市场格局产生影响。

机 会:

在宏观经济和物流大环境之下,冷链物流市场中部分传统业务受到一定的影响,但由于国家对食品安全的监管和消费水平的不断上涨,整体依然处于稳步发展态势,呈现出几方面的发展特点。

以“产业链整合”主导航运服务水平的突破。对于航运而言,产业链的整合就是水运、码头、仓储、物流、内陆运输等节点的一体化,实现货流、信息流、资金流的顺畅流转。如果能为客户提供更多的“全程解决”服务,将大大提升航运产业的自我调节能力。

政府监管力度的加大,竞争的加剧,资本的大量投入,加快了行业的整合。未来没有核心竞争力和差异化服务的中小企业生存将愈加困难。冷链行业竞争还处在小组赛,全国性、综合性冷链龙头企业还没有出现。企业想要迅速脱颖而出,进入半决赛甚至决赛的竞争,加速整合势在必行。

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